實際上，為了確保層壓橡膠支座的質量，該方法是，一方面，應該在生產過程中，一般問題的生產方面嚴格遵守，但是這并不能從根本上解決質量問題，在為了有一個好的產品，應該有優良的原材料，即采購應做好監督，使用劣質材料，再好的技術產品是不容樂觀。鋼纖維以切斷細鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長徑比（纖維長度與其直徑的比值，當纖維截面為非圓形時，采用換算等效截面圓面積的直徑）為40～80的纖維。橡膠支座以支承容器或設備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成，用于支撐橋梁重量。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

各種原材料進庫時都要經過檢驗。板式橡膠支座的原材料無非是橡膠和加勁鋼板。當然，有時如果軸承涉及位移，它需要特氟龍板。

在這方面，必須盡可能選用優質天然橡膠，按國際統一的物理、化學效率和指標進行分類，包括雜質含量、可塑性的初始值、塑性保持率、氮含量、揮發物含量、灰分和色指數。其中，以雜質含量為主導指標，一些制造商使用再生膠生產廉價的合成橡膠，因此產品質量得不到保證。

其次，加強鋼板需要保證其尺寸和力學性能。老實說，如果彈性取決于橡膠，那么支撐取決于加勁鋼板。

由于PTFE板的滑動摩擦很小，PTFE板與鋼板之間的摩擦基本上可以忽略不計。因此，選擇這種材料作為產生位移的介質。聚四氟乙烯板進廠后的主要工作也是尺寸，然后進行機械檢查。此時，應注意控制環境溫度。如果進行活化處理，則需要較長時間，儲存期與橡膠相同，以避免陽光直射，這對產品活化有很大影響。

本文暫時介紹了板式橡膠支座的材料，板式橡膠支座的制造工藝簡單，通過對5毫米橡膠和2毫米鋼板的比較，將天然橡膠和加強鋼板疊加放置，再通過硫化工藝制造板式橡膠支撐材料，工藝簡單，需求量大，成為通用橋梁的必要性得到了廣泛的認識。

當活動板橡膠軸承位移較大時，必須增加橡膠板的厚度，才能產生相應的大剪切變形。這樣一種多耗材料，第二支撐不穩定，第三支撐位于相鄰支架上方的夾縫處，車輛行駛時會產生高差，導致行駛不暢..

為了克服這一缺點，可以在橡膠板的頂部貼上帶有活動支撐的聚四氟乙烯板，并且可以在聚四氟乙烯板和梁底部之間墊高光潔度的不銹鋼板。兩者之間的摩擦阻力很?。Σ料禂敌∮?.04），因此需要增加支座的位移..聚四氟乙烯是一種乳白色高分子化學聚合物，商業名稱為特氟龍。不與強酸，強堿，強氧化劑及醚，醇，酮等多數有機溶劑發生反應..是一種在大氣中具有優異的化學穩定性和優異的抗老化性能的合成材料..此外，它在物理性能上有一系列的優勢，如高阻力、低溫、高韌性、抗壓強度、高疲勞強度和低摩擦系數，因此也被稱為塑料之王。