層壓橡膠支座需要PTFE滑動體的情況下，必須增加

當活動橡膠支座位移較大時，必須增加橡膠板的厚度，才能使橡膠板產生相應的大剪切變形。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。鋼纖維以切斷細鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長徑比（纖維長度與其直徑的比值，當纖維截面為非圓形時，采用換算等效截面圓面積的直徑）為40～80的纖維。橡膠止水帶在運輸時，應要避免陽光直射，勿與熱源、油類及有害溶劑接觸。成品應取直平放，勿加重壓。存放場所最好保持-10-+30，相對濕度40%-80%。在這種情況下，材料消耗過大，支架不穩定，車輛在相鄰支架上方夾持面交界處行駛時會產生高差，造成行駛不平順。

為了克服這一缺點，可以將聚四氟乙烯板貼在帶有活動支撐的橡膠板的頂部，并在聚四氟乙烯板與梁的底部之間貼上高光潔度的不銹鋼板材。兩者之間的摩擦阻力很小(摩擦系數小于0.04)，因此有必要增加支架的位移。聚四氟乙烯是一種乳白色聚合物化學聚合物，商品名為聚四氟乙烯。它不與強酸、強堿、強氧化劑和大多數有機溶劑如乙醚、乙醇、酮等發生反應。它是一種具有良好的化學穩定性和耐大氣老化性能的合成材料。此外，它在物理性能上具有高電阻、低溫、高韌性、抗壓強度、高疲勞強度和低摩擦系數等一系列優點，因此也被稱為塑料之王。近年來，在工程中也取得了一些特殊的應用。

層壓橡膠支座橋多層薄鋼板和硫化橡膠，結合在一起，它有足夠的垂直剛度，可以可靠的反作用力傳遞到上部結構的碼頭;良好的柔韌性，以適應梁端的轉動;有大的剪切變形能力，以滿足上部結構的水平位移。在橡膠的支撐表面上方的板復數粘度層1.5毫米的3mm的PTFE板，它被制作成特氟隆滑動橡膠支座。除了它的垂直剛度和彈性變形，能承受垂直載荷和適應梁端旋轉時，由于PTFE板的低摩擦系數，梁端可自由PTFE片表面上滑動，不局限于水平位移;特別適用于中小負荷，使用大量的橋的位移。

聚四氟乙烯板與光滑不銹鋼板之間的摩擦系數小于0.04，滑動越慢，壓力越大，摩擦系數越??；如果再次使用硅酮潤滑劑，摩擦系數可以進一步降低。這一特點當然引起了橋梁工作者的重視，不僅在橋梁承重方面，而且在橋梁施工中需要移動重物的地方也得到了廣泛的應用。板式橡膠支座不僅具有優良的技術性能，而且具有結構簡單、價格低廉、無需維護、更換方便、緩沖隔離、建筑高度低等優點。請注意：隔震橡膠支座通過帶減震器的鋼支撐與主體結構連接